+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Льготный проезд для сельских жителей

В городском и пригородном сообщениях для некоторых категорий граждан действуют льготы на проезд. Кому они предоставляются? Проездной документ:единый билет по форме , утвержденной Министерством социальной политики и труда УР. Перечень категорий граждан, имеющих право на проезд:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: В Москве приостановлен льготный проезд для пожилых и школьников - Россия 24

Бесплатный проезд для подмосковных льготников: категории граждан и виды транспорта

Необходимость бюджетного дотирования эксплуатационной деятельности предприятий городского пассажирского транспорта ГПТ относится к числу тех постоянных проблем, которые приходится решать большинству глав городских администраций. Вполне естественно, что рано или поздно возникает вопрос: в чем причина убыточности городских перевозок и есть ли какие-либо возможности для ее сокращения? Ответу на это вопрос и посвящена данная статья.

Безусловно, главной причиной высокой убыточности пассажирских перевозок является преобладание в общем объеме перевозок ГПТ пассажиров, на законных основаниях не оплачивающих своей проезд.

В соответствии с федеральным законодательством право бесплатного проезда на ГПТ предоставлено более чем 55 категориям пассажиров, помимо этого, дополнительные категории вводятся на уровне субъектов Федерации и муниципалитетов. В связи с отсутствием ограничений для пассажиров-льготников на общее количество поездок частота использования ими ГПТ гораздо выше по сравнению с пассажирами, не имеющими каких- либо льгот.

Преобладание в общем объеме перевозок льготных пассажиров не являлось бы отрицательным фактором, влияющим на эффективность перевозочной деятельности, если бы выпадающие доходы в соответствии с федеральным законодательством полностью компенсировались за счет федерального и областного бюджета. Однако реально стороннее финансирование предприятий ГПТ осуществляется либо за счет бюджета субъекта Федерации в том случае, если предприятие государственное, либо - бюджета города в том случае, если предприятие муниципальное.

При определении размеров бюджетного финансирования предприятий ГПТ неизбежно возникает вопрос: а чем обоснованы запрашиваемые предприятиями размеры бюджетных дотаций? Существующая практика предоставления дотаций на покрытие убытков предприятий ГПТ от пассажирских перевозок как таковых не вполне обоснованна.

К примеру, в Саратове убытки предприятия горэлектротранспорта за год составили ,1 тысячи рублей, на покрытие которых из городского бюджета была выделена почти в два раза меньшая сумма — тысяч рублей.

Однако столь большая величина убытков была вызвана очень высокой себестоимостью перевозок — в расчете на 1 платного пассажира она составила 3,85 рубля, в то время во многих городах себестоимость перевозок у предприятий горэлектротранспорта в году не превышала 1,7- 2 рублей.. Так должна ли городская администрация компенсировать убытки предприятия ГПТ, вызванные неумением или нежеланием руководства эффективно работать, в то время как существуют и другие, не менее важные, чем транспорт, направления бюджетного финансирования?

Вопрос, очевидно, риторический. Все, что получает транспортное предприятие, должно быть заработанным доходом, но все, что предприятие заработало, оно обязательно должно получить. В связи с этим возникает следующий вопрос: как определить размер выпадающих доходов, то есть заработанных, но не полученных доходов от перевозки льготных категорий пассажиров?

Суть данного мероприятия в том, что пассажиры, имеющие право на бесплатный проезд в ГПТ, при каждой поездке, помимо предъявления соответствующего удостоверения, передают кондуктору один разовый бесплатный билет особого вида. В целях уменьшения выпадающих доходов транспортных предприятий необходимо рассмотреть возможность постепенного уменьшения количества транспортных средств, перевозящих все категории льготных пассажиров. Не секрет, что значительная часть граждан, обладающих правом на бесплатный проезд, имеет все возможности полностью оплатить свой проезд на ГПТ, в частности, это относится к обладателям льгот по профессиональному признаку - сотрудникам городских органов ФСБ, МВД, таможенных органов, работникам прокуратуры и т.

Увеличение интервалов движения на маршрутах ГПТ вынудит платежеспособную часть льготных пассажиров перейти на использование в качестве средства передвижения маршрутных автобусов- таксомоторов, льгот по оплате проезда не предоставляющих. Возникшие в связи с увеличением интервалов движения неудобства для малообеспеченных слоев населения можно компенсировать путем установления жесткого графика движения ГПТ в соответствии с расписанием, а также выделением коммерческими перевозчиками определенного количества мест для малообеспеченных обладателей льготы по бесплатному проезду.

Преобладание в общем объеме перевозок пассажиров, имеющих право не оплачивать свой проезд на ГПТ, приводит к тому, что этим правом пытаются воспользоваться и пассажиры, льгот по оплате проезда не имеющие. На практике эти попытки сводятся к подделке соответствующих удостоверений, которых в настоящее время насчитывается более 50 видов, причем подавляющее большинство из них практически не имеет степеней защиты.

Как следствие, в Ярославле в среднем за месяц изымается около поддельных удостоверений, в Дзержинске — около 30 удостоверений в неделю, а в Саратове только в течение января года было изъято удостоверений. Ущерб от их использования пассажирами достаточно велик: к примеру, ущерб предприятий ГПТ Саратова только от выявленных поддельных удостоверений мог, по предварительным оценкам, составить около тысяч рублей за год. Для решения данной проблемы в Дзержинске и Саратове, принято решение о вводе льготных именных проездных билетов единого вида.

Эта мера, однако, помимо положительной, имеет и отрицательную сторону: в соответствии с федеральным законодательством основанием для бесплатного проезда является удостоверение о принадлежности пассажира к той или иной конкретной льготной категории. Тем не менее, необходимо ввести именной проездной билет хотя бы для обладателей льгот, предоставленных на субфедеральном уровне, — так, как это сделали в Дзержинске, введя защищенные от подделок именные талоны-вкладыши единого вида к пенсионным удостоверениям.

Бесплатный проезд на городском пассажирском транспорте: основные проблемы и пути их решения Необходимость бюджетного дотирования эксплуатационной деятельности предприятий городского пассажирского транспорта ГПТ относится к числу тех постоянных проблем, которые приходится решать большинству глав городских администраций.

Бюллетень "Проблемы городов переходных экономик". Структурное направление:. Городское хозяйство. Управление жилищно-коммунальным комплексом.

Бесплатный проезд на городском пассажирском транспорте: основные проблемы и пути их решения

Источник: Фотобанк Московской области. Власти Подмосковья договорились с властями Москвы о бесплатном проезде на общественном транспорте для льготников в годах. На основании подписанного соглашения правительство Москвы обеспечивает бесплатный проезд отдельным категориям жителей Подмосковья, а правительство Московской области — москвичам, имеющим право на льготы. С 21 ноября года список льготников расширен в связи с открытием МЦД.

Бесплатный проезд автомобильным транспортом общего пользования в сельской местности, а также автобусами и объема права лиц с инвалидностью на льготный проезд транспортом не допускается. Порядок.

Как получить льготы на проезд

Законодательством РФ с 1 января года был изменен порядок социальной поддержки льготных категорий граждан. За различными уровнями власти закреплены разные льготные категории граждан, определены источники финансирования расходов на меры их социальной поддержки. К федеральным полномочиям отнесены вопросы социальной поддержки следующих категорий граждан :. В него входит льготный проезд на пригородном железнодорожном транспорте, лекарственное обеспечение, санаторно-курортное лечение, проезд к месту лечения. Выплата денежных компенсаций осуществляется Пенсионным фондом вместе с пенсией, с учетом индексации вместе с базовой частью пенсии. Федеральными законами от Форма предоставления мер социальной поддержки определяется нормативными правовыми актами субъекта Российской Федерации.

​Кто имеет право на льготный проезд в общественном транспорте?

Необходимость бюджетного дотирования эксплуатационной деятельности предприятий городского пассажирского транспорта ГПТ относится к числу тех постоянных проблем, которые приходится решать большинству глав городских администраций. Вполне естественно, что рано или поздно возникает вопрос: в чем причина убыточности городских перевозок и есть ли какие-либо возможности для ее сокращения? Ответу на это вопрос и посвящена данная статья. Безусловно, главной причиной высокой убыточности пассажирских перевозок является преобладание в общем объеме перевозок ГПТ пассажиров, на законных основаниях не оплачивающих своей проезд.

Согласно действующему законодательству правом льготного проезда пользуются:.

Социальная поддержка льготных категорий граждан

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики. Toggle navigation. Главная Министерство Полномочия, задачи и функции Руководители Биографии руководителей Тексты выступлений и заявлений Подведомственные организации Коллегия Проверки в министерстве Государственные информационные системы Новости О предоставленных льготах, отсрочках, рассрочках Общественный совет Контакты Объявления сторонних организаций Деятельность Международное сотрудничество, внешнеэкономические связи Официальные визиты и рабочие поездки. Полномочия и задачи Руководители Коллегия Общественный совет Проверки в министерстве Государственные услуги Регламенты, стандарты государственных услуг Реквизиты для оплаты Противодействие коррупции Нормативные и правовые акты Нормативные и правовые акты РФ Нормативные и правовые акты УР Нормативные и правовые акты Министерства Антикоррупционная экспертиза Методические материалы Формы документов Сведения о доходах, расходах Комиссия Обратная связь. Льготный проезд.

Информация для льготных категорий граждан

.

Право на льготный проезд на общественном транспорте 70 «О мерах социальной поддержки отдельных категорий жителей города Москвы». и пригородном общественном транспорте, в сельской местности.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бесплатный проезд: плюсы, минусы, подводные камни
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Инна

    Вы не с того начали.короч

  2. Аполлинарий

    Что это за протокол : фиксация не в автоматическом режиме ? Как мне объяснил полицейский он может составить протокол без видио фото фиксации, тоесть он увидил и составил. Что он мне и сделал ! Что это и правильно он мне объяснил? На протоколе так и написано: .не в автоматичному режимі

  3. bouvtrerama

    Есть ли знающий ? А что если пойти на попятную это не я, меня взломали и за меня выложили? Логи не помогут, скажу управляли устройством с расстояния или я потерял потом нашел, что за это время делали не посмотрел. Ведь нельзя же доказать что именно я в данный момент был за устройством и это публиковал.

  4. Клеопатра

    Пахнет горелым, и хочет таким способом остаться чистым.

  5. Ульяна

    Ютюб кофе прислав вам?))